Helgoland und Düne

28.Oktober, 30. Oktober, 1. November:
Kein Halt in Brunsbüttel von Halunder Jet

Nordlicht von/nach Cuxhaven beendet vorzeitig ihren Fahrplan per sofort

bei der Abfahrt der Halunder Jet, versagte deren Antrieb. Da war erst einmal nichts zu machen. Was tun? Die andere Reederei sagte zu, mit der Helgoland von Cuxhaven zurückzukommen, wenn sie ihre Passagiere in Cuxhaven hat aussteigen lassen.
Der Halunder Jet hat einen sogenannten Wasserstrahlantrieb (Jetantrieb). Mit hohem Druck wird Wasser durch Düsen gedrückt, so dass ein Rückstoßeffekt entsteht (ähnlich wie bei einer Rakete, Feuerwehrschlauch, Luftballon aufpusten und plötzlich loslassen, ...). Bei voller Fahrt werden 20.000 Liter Wasser pro Sekunde durchgedrückt. 5000 Liter/Sekunde pro Jetantrieb und vier Jetantriebe befinden sich am Heck des Halunder Jet. Das ist schon eine ganz schöne Nummer. Dementsprechend ist natürlich diese Menge Wasser anzusaugen. Und wenn dann ganz dumm ein Gegenstand vor den Ansaugstutzen kommt, dann geht nichts mehr. Taucher haben im Dunkeln das Schiff abgetaucht und die Ansaugstutzen gesäubert. Dann sind auch vor dem Motor sitzende Filter zu reinigen und das ist nicht in fünf Minuten zu machen. Die Fahrgäste hatten die Möglichkeit, eine weitere Nacht auf Helgoland zu verbringen oder später auf MS Helgoland umzusteigen. Beide Möglichkeiten wurden wahrgenommen. Gegen 22:30 Uhr konnte die Fahrt mit der Helgoland starten; es heißt, dass sie nach Mitternacht in Cuxhaven war. Ich kann nur vermuten, dass die Passagier dann mit Bussen nach Hamburg gefahren wurden.
Abenteuerurlaub!
Deshalb heute früh der zu der Zeit ungewohnte Anblick des Halunder Jet im Scheibenafen.